Algo está podrido bajo el Centro de Convenciones de Las Vegas y resulta que es un lodo químico con la «consistencia de un batido», informa Bloomberg Businessweek. Este lodo es un subproducto de la construcción de túneles de la Boring Company de Elon Musk desde el Centro de Convenciones de Las Vegas hasta los hoteles Encore y Westgate. Estos túneles no cuentan con un sistema de transporte rápido, sino con Teslas individuales que transportan coches llenos de asistentes a la convención a tan solo 65 km/h.
Los trabajadores se queman con el lodo y la Administración de Seguridad y Salud en el Trabajo (OSHA) de Nevada está investigando. Bloomberg Businessweek obtuvo una copia del informe al amparo de la Ley de Libertad de Información.
Dejando a un lado la cuestión de la seguridad de los trabajadores, Musk ha sido, digamos, aspiracional sobre las perspectivas de la Boring Company para hacer túneles subterráneos, lo que él llama «el hyperloop». Max Chafkin y Sarah McBride escriben: «Musk describió una vez esta tecnología como un sistema de vainas futuristas capaces de transportar personas entre las grandes ciudades a la velocidad del sonido.»
Nadie ha comprado la línea de toros Boring de Musk, excepto la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas (LVCVA), que desembolsó 52,5 millones de dólares en 2019 y 4 millones anuales por dos túneles de menos de un kilómetro y medio bajo el centro de convenciones. La alcaldesa de Las Vegas, Carolyn Goodman, fue el único voto en contra del proyecto. Ella le dijo a Bloomberg: «Todo el mundo los rechazó», recuerda ahora pensando. «¿Qué somos, tontos aquí?».
Puede que sí. Durante la administración Trump, el presidente, que debería reconocer a uno cuando lo ve, llamó a Musk «artista de la mierda» y chupamedias. «Elon Musk vino a la Casa Blanca pidiéndome ayuda para todos sus muchos proyectos subsidiados» publicó después Trump en Truth Social, su alternativa derechista en Twitter. «Podría haberle dicho: ‘arrodíllate y ruega’, y lo habría hecho».
The Boring Company no tenía antecedentes de éxito antes de excavar un túnel bajo el Centro de Convenciones de Las Vegas. La empresa había vendido un lanzallamas de 500 dólares y una fragancia llamada Burnt Hair.
A pesar de las grandes proyecciones de excavación de Musk, los avances han sido lentos. La tuneladora Prufrock o Prufrock 2 no tienen nada de especial. Incluso con la excavación de túneles en marcha las veinticuatro horas del día, «Incluyendo el trabajo de preparación previo a la excavación del túnel, se tardó 18 meses en terminar la primera sección del Loop, con un total de 1,7 millas de túnel, y luego otro año en construir el ramal que conecta el centro de convenciones con Resorts World, lo que da a la empresa una velocidad aproximada de 1 milla de túnel por año», escriben Chafkin y McBride.
El Las Vegas Review Journal informa de que la construcción total incluirá 93 estaciones y 68 millas de túnel. Por tanto, al ritmo actual de construcción de túneles, la obra estará terminada en torno a 2090.
La empresa de perforación ha empezado a construir túneles hasta el Hotel Virgin y el campus de la UNLV sin prometer horarios. Se rumorea que otros hoteles reclaman la ampliación de los túneles hasta sus instalaciones. Pero quizá deberían pensárselo mejor. Durante una conferencia en febrero, escriben los periodistas de Bloomberg, «un asistente explicó que, aunque la propia planta de conferencias estaba razonablemente concurrida, pocos aprovechaban el Loop». Boring había empezado ese día con 20 conductores, pero había enviado a seis de ellos a casa: no tenían nada que hacer.
Un antiguo empleado dijo a Bloomberg: «Nunca jamás conduciré por uno de esos túneles». Al respecto, cité a alguien de Twitter (ahora X) que escribió «así que me monté en el bucle de Musk en el centro de convenciones solo una vez para verlo. Nunca más. Trampa mortal total. ¿Alguien más puede ver el problema de tener un túnel que es demasiado pequeño para que quepa un camión de bomberos, lleno de Teslas, que tienen enormes baterías en term (sic)? El plan si uno se incendia, te cago, los coches de detrás tienen que dar marcha atrás por el túnel para salir».
En una ciudad construida a base de mamones, la LVCVA está a la cabeza.
